Ruột zippo qua các thời kỳ

Ruột zippo qua các thời kỳ

Sau nhiều năm bầu bạn với nghề chơi Zippo, tôi nghiệm ra rằng để hiểu rõ cặn kẻ bất cứ điều gì thì cách hay nhất là tìm hiểu nó từ trong ra ngoài . Nếu định niên cho một cái Zippo cổ - từ thập niên 60's trở lên - bằng cách nhìn bên ngoài vỏ (mộc đáy), đã là một nhức đầu thú vị, thì việc định niên cho một cái ruột Zippo cổ còn thú vị và nhức đầu hơn nhiều. Theo thời gian, phần ruột củaZippo cũng trãi qua khá nhiều thay đổi, từ cái cò mổ dùng piston để đẩy rồi bước qua sử dụng lá thép uốn cong, từ bánh xe đá răng thẳng cho đến loại răng cài chéo như ngày nay, từ chốt bánh đá rỗng đến chốt đặc ruột, và không chỉ có những cơ phận thuộc loại "ốc-tán-bù-lon" mới có những cải tiến, đến cả phần bông cotton giữ xăng bên trong và miếng chận xăng trào cũng đã từng có nhiều thử nghiệm - thay đổi - cải tiến Có những cải tiến chỉ áp dụng được một khoảng thời gian ngắn rồi bị đào thảy, trở thành hàng hiếm, cộng thêm số kiếp nằm tận trong hẽm cụt thay vì mặt tiền như anh em chúng bạn nên càng ít được người ta biết đến hơn. Trong phần tận cùng nhất của cái Zippo, nếu chịu khó "bầu bạn" bằng cách vệ sinh chùi rửa, cắt tim cùn cho chúng thì bạn có cơ may tìm ra được nhiều điều thú vị hơn cho cái thú chơi của mình. 

1. Cò mổ đẩy bằng lá thép cong và thẳng

Lá thép lưng gù (từ chuyên môn - tức hump spring) hay lá thép cong được thay thế bằng loại lá thép thẳng vào năm 1957

2. Răng bánh đá thẳng và đan chéo

Răng bánh xe đánh lửa zippo được đổi từ loại răng thẳng hàng (trái) sang loại đan chéo nhau (phải) từ năm 1946. Cũng trong năm này, vách chắn gió cũng đổi từ loại 14 lỗ sang loại 16 lỗ thông gió

3. Chốt tán
a. Chốt tán cò mổ:

* đầu tròn và đầu bằng

* đầu bằng và đầu lõm
b. Chốt tán bánh đá:

- Đồng và thép

*rỗngvà đặc
Năm 1961, cốt bánh xe đánh lửa đổi từ loại rỗng sang đặc, tuy thế, loại chốt tán rỗng vẫn được xài tiếp song song với loại chốt tán đặc, mãi cho đến đầu 1963. Do thế, chúng ta có thể thu gọn thời biểu từ 1933 - 1963 cho loại ruột có chốt bánh xa đánh lửa rỗng
4. Ốc lò so đẩy đá

5. Bông cotton và miếng chận xăng

- Ruột bông cotton thường

- Ruột cotton đặc

Một số lượng rất nhỏ Zippo trong khoảng thời gian từ 1968 đến 1972 mang bên trong phần ruột đặc. Đây là một thử nghiệm của Zippo hòng đẩy nhanh tiến trình ráp ruột . Vấn đề nằm ở chỗ tim không xuyên suốt qua phần ruột đặc này được và phải chịu dồn cục bên trên dẫn đến hệ quả là tiết diện tiếp xúc của tim với ruột không lớn và độ thấm xăng của tim cũng giảm theo. Đã có một vài ghi nhận từ người sưu tập cho biết rằng phần ruột đặc này bị rã (mục nát) ra khi cố gắng kéo nó ra khỏi ruột.
Riêng đối với tác giả bài viết này thì hiện tại tôi sở hữu 4 cái Zippo với loại ruột đặc như thế này với 3 cái thuộc năm 1969 và 1 cái thuộc năm 1968 - chưa may mắn có được cái nào trong các năm 70's - Ghi nhận của cá nhân tôi là loại ruột đặc rất dễ tháo ra khỏi thân, chỉ cần tháo rời miếng chặn xăng trào và dốc ngược thân thì miếng Rayon đặc sẻ rơi ra khỏi thân thật dễ dàng. Tuy nhiên, sưu tập gia Glen từ bên Anh có nói rõ trong website của ông ấy về các ghi nhận việc miếng rayon đặc bị rã ra khi người ta kéo nó ra khỏi thân ruột. Vì thế, nếu bạn may mắn sở hữu một cái ruột đặc và gặp khó khăn khi kéo nó ra khỏi thân, tốt nhất là bạn nên để nguyên nó như thế .

* Miếng chặn xăng trào theo các thời kỳ Red Felt - Miếng chận xăng trào màu đỏ:
Đây cũng là một loại ruột cực kỳ hiếm đến độ trong vài trường hợp, nó làm tăng giá trị của cáiZippo lên đến 2 lần so với một cái Zippo cùng loại. Có khá nhiều bí mật chung quanh loại chận xăng màu đỏ này về thời gian xuất hiện của chúng và màu sắc khác nhau (có lẻ là do xăng làm phai bớt màu), tựu trung là khoảng đầu cho đến giữa thập niên 60's . Tuy nhiên, cũng đã có vài ghi nhận về việc miếng chận xăng màu đỏ này được tìm thấy trong những cái Zippo thuộc năm 1968 và vì thế, tác giả David Poore trong sách của mình đã cẩn thận ghi chú rằng loại Red Felt này có mặt từ 1959 cho đến 1968 trong khi Glen cho rằng chúng xuất hiện trong những năm đầu của thập niên 60's. Riêng với những cái mà tôi sở hữu thì đều thuộc những năm cuối cùng của thập niên 60's mà đáng tin cậy nhất là một cái thuộc series Sport thế hệ thứ 5, sản xuất vào năm 1967 trong tình trạng Mint với đầy đủ hộp và tên của kiểu design được in bên thân hộp. Vì thế, thông tin của David Poore về việc Red Felt có mặt mãi cho đến 1968, theo tôi, là đáng tin cậy

Miếng chận xăng trào có lỗ ở giữa - loại không in câu "Lift to fill" (dưới cùng) và loại có in câu "Lift to fill" (2 cái trên cùng, có lỗ và không có lỗ):
Trước 1992: Có lỗ nhưng không có hàng chữ
Sau 1992: Có hàng chữ (in cả 2 mặt trong và ngoài) nhưng lại không có lỗ
+ Có hàng chữ in lẫn có lỗ: Tạm thời chưa tìm ra năm chính xác - sẻ cập nhật sau ...

6. Vách che gió

14 và 16 lỗ :
Thay đổi từ 14 lỗ sang 16 lỗ được Zippo thực hiện vào năm 1946

Vách bánh đá tròn và giọt lệ

Vách cạnh vuông và vách cạnh tròn

d. Vách chốt sâu và vách chốt cạn

7. Cò mổ

Cò mổ đệ nhị thế chiến

Cò mổ hiện đại

Cò mổ 2003

8. Tim
Khoảng đầu thập niên 80's thì tim được quấn lẫn với những sợi dây đồng

9. Ống đựng đá lửa

Cuối 1983 - đầu 1984, ống đựng đá lửa ở phần tiếp xúc với bánh xe được nâng cao hơn so với trước đó

10. Miếng thép đẩy cò mổ

Đầu năm 1070, miếng thép đẩy cò mổ đổi thay đổi kích cỡ chiều ngang từ hẹp (trái) sang to hơn (phải)

Khoảng giữa 1988-1989. Miếng thép đẩy cò mổ được tỉa tròn ở 2 cạnh thay vì vuông vắn như trước kia (hình giữa)

  Ấn vào đây để xem chi tiết về lịch sử chiếc bật lửa Zippo 

  Ấn vào đây để xem các sản phẩm khác liên quan tại 24kara.co

  Ấn vào đây để xem các sản phẩm khác tại 24kara.com

           24Kara.com - Đồ hiệu, Chính hãng, Giá chiết khấu